Un nuevo ultramarino volvió a poner en marcha el engranaje agroexportador en las costas entrerrianas, reabriendo la discusión sobre el verdadero impacto económico que dejan las operaciones de materias primas sin procesar en la provincia. El buque African Quail, de bandera internacional y procedente de Brasil, amarró en el puerto de Concepción del Uruguay para iniciar la carga de 18.000 toneladas de troncos de pino y eucalipto, previa escala en Ibicuy para completar un embarque total de 30.000 toneladas con destino al puerto de Kandla, en India.
El despliegue operativo, coordinado por la firma Urcel Argentina, contempla tareas ininterrumpidas durante 72 horas para concretar el traslado desde los montes de cultivo provinciales hasta las bodegas del navío. La maniobra ocurre apenas quince días después de la partida de 20.000 toneladas de harina de soja hacia Dinamarca, en un intento oficial por exhibir dinamismo en la cuenca del Uruguay.
Cifras y logística de la operatoria
- Buque: African Quail (Bulk carrier).
- Volumen total: 30.000 toneladas de madera a granel (18.000 t en Concepción del Uruguay / 12.000 t finales en Ibicuy).
- Mercado comprador: Puerto de Kandla, India.
- Cadena de mando: Logística integral y comercialización a cargo de la firma privada Urcel Argentina.
El debate del modelo exportador
Mientras desde el Ente Puerto Concepción del Uruguay, conducido por Marcos Di Giuseppe, celebran el movimiento de la cadena logística y defienden la competitividad de las terminales provinciales, sectores vinculados al desarrollo industrial cuestionan la consolidación de un esquema primarizado. La salida masiva de rollizos de madera genera empleo operativo inmediato en los muelles 14, 15 y 16, pero expone el eterno dilema de la provincia: vender recursos naturales en bruto al exterior o exigir procesos de industrialización que aporten un verdadero valor agregado a la economía regional.
